Эксперты: До 40 процентов автоюристов в России - мошенники

«Серые» автоюристы занимаются фальсификацией страховых случаев, совершением подлогов документов и вводят в заблуждение автовладельцев. За последние полгода количество регионов, где их активность наиболее высока, выросло с шести до пятнадцати. Авторы исследования отмечают: за 2015 год по договорам ОСАГО каждая вторая выплата была получена не пострадавшей стороной, а «автоюристами». Ущерб, нанесенный ими, оценивается в 7,74 млрд рублей.

По словам управляющего партнера НАФИ Павла Самиева, доля специалистов, которые действительно помогают разрешать споры между страховщиками и автовладельцами (законными способами), составляет 10-15%. Как правило, они представляют интересы страхователя по доверенности. Оставшиеся 35-40% задействованных на рынке (в отдельных регионах в эту категорию попадает до 100 процентов юристов) – это те, кто злоупотребляет несовершенным законодательством: завышает стоимость экспертизы и ремонта авто. В целом же, эта категоряи специалистов действует в рамках правового поля.

Зачастую услуги в сфере автострахования оказывают люди, которые вообще не имеют профильного образования. От 40 до 60 процентов специалистов (в зависимости от региона), которые представляют интересы граждан по делам ОСАГО, не имеют юридического образования. При этом приблизительно 15 процентов не имеют вообще никакого образования.

Исследование проводилось на основе данных и аналитических наработок Банка России, Госавтоинспекции МВД России, Российского союза автостраховщиков (РСА) и Института региональных проблем.

В рамках борьбы с мошенниками в сфере ОСАГО Минфин и РСА предлагают собственные варианты решения проблемы. Минфин настаивает на радикальной реформе всей системы ОСАГО, а РСА выступает за отказ от ответственности страховых компаний при осуществлении ремонтных работ по ОСАГО.

Российский союз автостраховщиков, в частности, выразил недовольство многими пунктами проекта реформы, аргументируя свое мнение тем, что поправки могут спровоцировать рост мошенничества. Кроме того, РСА настаивает на своей ответственности лишь за своевременную и качественную организацию ремонта, но не за качество самих работ, так как не имеет необходимых знаний о его технологиях. Кроме того, страховые компании не владеют информацией об источниках поставок материалов для ремонта.

Кроме того, РСА предлагает предусмотреть ряд нюансов в договоре между страховщиком и СТО. В частности, речь идет о возмещении страховщику всех всех затрат, связанных с урегулированием претензий по некачественному ремонту. Также в РСА выступили против установления обязательных сроков по исполнению ремонтных работ. Свою позицию союз аргументирует тем, что некоторые редкие или дорогостоящие запчасти физически не могут быть доставлены в Россию за короткий срок.