Вселенский кинофестиваль! Что думают эксперты о видеофиксации техосмотра?
Кто еще не в курсе, Минэкономразвития разработало поправки к закону о техосмотре, которые предусматривают обязательную фото- и видеофиксацию техосмотра автомобиля. Документ, который планируется внести на рассмотрение Госдумы осенью этого года, должен, по мнению его авторов, помочь в борьбе с многочисленными нарушениями, связанными с продажей диагностических карт техосмотра без прохождения самой процедуры.
А судьи кто?
Глава столичного представительства Федерации автомобилистов России (ФАР) Сергей Канаев, задается вопросом о том, кто будет контролировать техосмотр по новым правилам?
"Если видеозапись не сдается вместе с отчетами, кому была выдана диагностическая карта, если не будет никаких систем контроля, то это будет точно также бесконтрольно и бессмысленно, как это делается и сейчас", - сказал эксперт.
Это какой-то кинофестиваль
Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин считает, что у Минэкономразвития не хватит людей, чтобы просматривать все видеозаписи. Даже если дополнительно будет нанято еще порядка пяти тысяч человек, этого количества будет не достаточно, чтобы контролировать прохождение техосмотра всеми транспортными средствами, - объем информации будет огромным.
"Это не просто будет "Каннский кинофестиваль", это будет "Вселенский кинофестиваль", - пошутил на эту тему специалист. - Записать можно что угодно, а вот технически обеспечить просмотр этих видеозаписей с целью контроля – это практически невозможно".
Травин отметил также, что видеокамеры уже давно стоят на пунктах техосмотра. Другое дело, что используются они исключительно в целях безопасности. Кто станет смотреть бесконечный документальный фильм, в котором каждая последующая серия полностью повторяет предыдущую?
"В пунктах технического осмотра видеокамеры есть, - заявил эксперт, - просто в Минэкономразвития об этом не знают. Они просто этим не интересовались".
Все уже придумано
Такого же мнения и координатор ФАР России Андрей Орел. Он напоминает, что такая мера уже вводилась в России ранее (она, напомним, регулировалась внутренним приказом ГИБДД). Чем все закончилось? Правильно, ничем. Люди, которые хотели купить техосмотр, все равно его покупали. Одни приезжали на пункт проверки только чтобы сфотографироваться на фоне стендов, после чего платили деньги и уезжали с вожделенным талоном. Другие просто передавали посреднику фото своего авто на дискете.
Взять и отменить
Глава столичного отделения ФАР Сергей Канаев уверен: проще было бы не затевать всю эту канитель, а вообще отменить техосмотр для частных лиц - оставить обязательный техосмотр только для юридических лиц, занимающихся грузовыми и пассажирскими перевозками. Вот в случае с последними сделать все зависящее от властей, чтобы исключить возможность покупки диагностической карты.
"Если такой техосмотр и вводить, то только для транспорта, который занимается профессиональным извозом: для грузовиков и автобусов, - отмечает эксперт. - Мучить всех остальных этим смысла не вижу".
Вице-президент ФАР по правовым вопросам Константин Шутов, в свою очередь, заявил, что проблема с техосмотром не столь значительная и серьезная, чтобы ей заниматься в первую очередь.
"У нас сегодня других проблем, более серьезных, большое количество", - отметил он.