«Литфонд» распродает автоклассику. А причем тут редкие книги и Басков?
Оказывается, можно. Право продавать лимузин Элвиса получают, как правило, престижные западные аукционные дома типа RM Auctions или Bohnams. А в России есть «Литфонд» - аукционный дом, который торгует антикварными книгами, рукописями, живописью, графикой, предметами декоративно-прикладного искусства, мебелью и, как выяснилось, автомобилями.
Сразу предупреждаю: этот материал не является рекламным. Поэтому о дате и времени очередного автомобильного аукциона «Литфонда» вам придется справляться самостоятельно. Нас лишь интересуют выставленные на нем лоты.
Среди них - BMW 340-2 1954 года выпуска. Интересная деталь: так как город Айзенах, где располагался после войны завод BMW, находился в советской зоне оккупации (ну или влияния, если хотите), 340 считается первой и единственной «социалистической» моделью BMW. Позже «советские» BMW переименовали в EMW (право на бренд имеет завод в Мюнхене). Последний BMW (EMW) 340 выпустили в 1955 году. Всего таких- машин было выпущено около 20 тысяч.
Автомобиль, выставленный на аукцион, был отреставрирован в Германии. В России не эксплуатировался. Предполагаемая цена продажи — 55 тысяч у.е.
Наверное, самый дорогой лот на автомобильном аукционе «Литфонда» - Cadillac Eldorado 1955 года выпуска. Эта модель, как известно, была любимой у Элвиса Пресли. Она же «снялась» в культовом фильме «Страх и ненависть в Лас-Вегасе» (1998).
Состояние представленного образца продавец называет идеальным. Но важнее другое: он на 100 процентов является оригинальным. В Россию он был привезен 5 лет назад — растоможен, имеет ПТС. Предполагаемая цена продажи — 175 тыс. у.е.
Как выясняется, это не самая большая сумму, которую аукционисты хотят выручить на аукционе. За представленный советский ЗИЛ-114 1970 года выпуска хотя получить порядка… 425 тыс. у.е.
Почему бы нет? ЗИЛ-114 — легенда советского автопрома. Данная представительская модель была разработана к 50-летию Октябрьской Советской социалистической революции для первых лиц государства. Представительский лимузин выпускали в период с 1967 по 1978 годы. Всего было собрано 113 экземпляров и каждый оснащался уникальными деталями, которые делались вручную.
И все же: почему так дорого? Во-первых, потому, что легенда (см. выше). Во-вторых, данный автомобиль на 100 процентов оригинальный — находится в отличном состоянии, полностью исправен и готов к эксплуатации.
Есть в списке лотов и другие очень достойные экземпляры. Однако PR-менеджер «Литфонда», рассылая по СМИ пресс-релиз об этом событии, решил, что журналисты, а за ними и читатели скорее «клюнут» на другую машинку — ничем не примечательный лимузин Cadillac Seville 2002 года выпуска, за который продавец надеется выручить 45 тыс. у.е.
Что в нем такого особенного? Да ничего кроме того, что этим автомобилем владел Николай Басков. Тот самый, что мог стать величайшим тенором современности, но променял свой исключительный талант на сомнительную славу эстрадной «звезды»… Но речь не о нем. Тем более, что продавцом является не он сам, а его бывший тесть и по совместительству генеральный продюсер Борис Шпигель.
Лимузин Баскова обладает просторным кожаным салоном (в нем могут легко разместиться до 7 пассажиров), оснащен баром и видеоэкраном. Дизайн выполнен в строгом стиле.
Нет денег на старую «тачку»? Купите хорошо сохранившийся плакат второй половины 80-х с изображенной на нем знаменитой вазовской «Нивой». Всего-то 100 условных единиц...