28.06.2016
Land Rover Discovery Sport превратили в паровоз
В Швейцарии внедорожник Land Rover Discovery Sport поработал «паровозом» - автомобиль провез за собой три вагона поезда массой более 100 тонн по отрезку пути длиной 10 километров. Таким образом, производитель хотел продемонстрировать впечатляющие способности буксировки данной модели.
По спецификации масса прицепа Discovery Sport, который он может буксировать – не более 2,5 тонны. Однако, если верить «картинке», автомобиль способен сдвинуть с места объект, масса которого в 60 раз больше его собственной.
Помимо дизельного двигателя Ingenium мощностью 180 л.с. (макс. крутящий момент - 430 Нм), справиться с такой сложной задачей внедорожнику помогли передовые технологии: система адаптации к дорожным условиям Terrain Response, системы помощи при буксировке Tow Assist и Tow Hitch Assist, а также All Terrain Progress Control – полуавтономная система внедорожного вождения, которая управляет двигателем и тормозной системой.
Трюк выполнен на 10-километовом отрезке исторической железной дороги Штайн-на-Рейне в Швейцарии. Land Rover Discovery Sport с прицепленными к нему вагонами пересек реку Рейн по мосту Хемисхофен длиной 285 метров и высотой 26 метров.
Ходовая часть автомобиля осталась прежней, но в дополнение к своим стандартным колесам внедорожник оснастили железнодорожными колесами, выполняющими роль стабилизаторов. В отличие от Discovery в 1989 году, внедорожник Discovery Sport справился с задачей без использования пониженной передачи – только благодаря 9-ступенчатой трансмиссии и технологии Terrain Response для достижения необходимой тяги. Максимизировать тягу на заданной скорости также помогла система All Terrain Progress Control (ATPC). Работающая как круиз-контроль на низких скоростях, она помогает водителю полностью сконцентрироваться на дороге – или, как в данном случае, на железнодорожном полотне.
Кстати, трюк с буксировкой ж/д состава в Land Rover использовали повторно. Впервые нечто подобное продемонстрировали в 1989 году при презентации Discovery первого поколения.
Перерыв на рекламу
Помимо дизельного двигателя Ingenium мощностью 180 л.с. (макс. крутящий момент - 430 Нм), справиться с такой сложной задачей внедорожнику помогли передовые технологии: система адаптации к дорожным условиям Terrain Response, системы помощи при буксировке Tow Assist и Tow Hitch Assist, а также All Terrain Progress Control – полуавтономная система внедорожного вождения, которая управляет двигателем и тормозной системой.
Трюк выполнен на 10-километовом отрезке исторической железной дороги Штайн-на-Рейне в Швейцарии. Land Rover Discovery Sport с прицепленными к нему вагонами пересек реку Рейн по мосту Хемисхофен длиной 285 метров и высотой 26 метров.
Ходовая часть автомобиля осталась прежней, но в дополнение к своим стандартным колесам внедорожник оснастили железнодорожными колесами, выполняющими роль стабилизаторов. В отличие от Discovery в 1989 году, внедорожник Discovery Sport справился с задачей без использования пониженной передачи – только благодаря 9-ступенчатой трансмиссии и технологии Terrain Response для достижения необходимой тяги. Максимизировать тягу на заданной скорости также помогла система All Terrain Progress Control (ATPC). Работающая как круиз-контроль на низких скоростях, она помогает водителю полностью сконцентрироваться на дороге – или, как в данном случае, на железнодорожном полотне.
Кстати, трюк с буксировкой ж/д состава в Land Rover использовали повторно. Впервые нечто подобное продемонстрировали в 1989 году при презентации Discovery первого поколения.
Перерыв на рекламу