Победа Трампа – 'свинья', подложенная американскому автопрому

Чего так боятся крупнейшие автопроизводители? Того, что им обещал Трамп, будучи еще кандидатом на пост главы государства, - перевести автопроизводство из Мексики (напомним, в Северной Америке сегодня действует соглашение NAFTA – зона свободной торговли, в которую входят Канада, США и Мексика) в Соединенные Штаты. Экономически для производителей выгодно изготавливать продукцию в стране с более дешевой рабочей силой (в той же Мексике или, например, в Китае) – себестоимость производства ниже. Но новый президент в числе своих предвыборных идей пообещал гражданам США сокращение безработицы и новые рабочие места путем возвращения автопрома из соседней Мексики в США. Замечательно, если не принимать в расчет тот фактор, что зарплаты рабочих в Америке выше, чем у их мексиканских коллег. А это значит, что цены на автомобили, производство которых вернется в США, вырастут…

Когда это еще произойдет и произойдет ли вообще, но акции автопроизводителей, имеющих свои сборочные заводы в Мексике, уже пошли вниз. Причем, это касается не только представителей «Большой американской тройки», но, как выяснилось, и других компаний. Так, буквально за сутки акции Toyota Motor снизились на 6,5%, Nissan Motor - на 6%, а Honda Motor - на 7,8%.

Будет ли «разрушен Карфаген» в лице производств крупнейших автомобильных компаний, работающих на территории Мексики (их главным рынком в регионе всегда были США)? Вряд ли. Быстро и безболезненно перенести производство из одной страны в другую, при этом нарушить связи, которые есть между поставщиками, транспортными компаниями и т.д., не так просто. Скорее всего, заводы в Мексике продолжат свою работу, но на продукцию будут введены импортные пошлины. Государству – прибыль, гражданам рост цен на автомобили. По некоторым данным, в среднем на $5 тыс. – для автомобилей бюджетного сегмента.

Что еще интересного есть в Мексике? Например, фееричный суперкар под названием Inferno.