25.05.2016
Настоящее искусство. Как продать битый автомобиль дороже целого?
Случай не ординарный, да, но сама идея имеет право на жизнь. Владелец автомобиля Ferrari, разбив его на дороге, придумал как продать его повыгоднее. Битое железо он назвал произведением искусства и запросил за него $250 тысяч. Покупатель нашелся быстро.
Искусство – это не то, что вы делаете, а то, что вам могут дать за ваш «шедевр». Нарисуете еще одну «Сикстинскую мадонну» и при ее продаже уйдете в минус (затраты на холст, краски и кисточки оказались выше цены, которую дал за картину покупатель). С другой стороны, всегда есть шанс, что изобразив серо-буро-малиновый закат над Москвой, вы выручите за свою «мазню» неплохие деньги. Примеров хоть отбавляй!
Искусство – это как лотерея. Талант и образование роли не играют: главное – чуток нахальства и побольше умных слов… И того, и другого в избытке у господина, который вознамерился продать непригодное для эксплуатации авто и выручить за него неплохие деньги. По всей видимости, идиотов, которые видят искусство в груде битого железа (надо полагать, со слитыми техническими жидкостями, убранным из багажника домкратом и салоном, по которому прошлись пылесосом), предостаточно. Иначе зачем вообще весь этот сыр-бор?!
Французский художник Бертран Лавье был буквально очарован, взяглянув на собственную Ferrari Dino 308 GT4 после того, как попал на ней в аварию. Восстанавливать не стал, решил продать как отдельное произведение - на Западе сегодня набирает популярность новое направление под названием «Ready Made» («Готовое искусство»), предусматривающее использование в авторском произведении различных предметов. «Феррари» уже демонстрировался в Париже на международной выставке современного искусства (FIAC).
Автора мы знаем? А кто владелец? Какой-то турок-коллекционер, который в свое время купил это произведение за $250 тысяч. За что? Может быть, Ferrari Dino GT4 – настолько редкое авто, что оно стоит сумасшедших денег независимо от состояния? В том-то и дело, что нет: автомобиль, спроектированный в ателье Bertone, выпускался с 1973 по 1980 годы. Особой популярностью он не пользовался тогда, не пользуется и сейчас – говорят, что сегодня найти Ferrari 308 GT можно за $30-40 тыс. Причем, на ходу…
Dino 308 GT4 комплектуется 3-литровым V8 мощностью 255 л.с. Четырехместное купе с задним расположением мотора назвали «Дино», чтобы отличать эту модель от семейства Ferrari с 12-цилиндровыми моторами, разработанными в Pininfarina. Всего было изготовлено около 2,8 тыс. таких автомобилей.
Перерыв на рекламу
Искусство – это как лотерея. Талант и образование роли не играют: главное – чуток нахальства и побольше умных слов… И того, и другого в избытке у господина, который вознамерился продать непригодное для эксплуатации авто и выручить за него неплохие деньги. По всей видимости, идиотов, которые видят искусство в груде битого железа (надо полагать, со слитыми техническими жидкостями, убранным из багажника домкратом и салоном, по которому прошлись пылесосом), предостаточно. Иначе зачем вообще весь этот сыр-бор?!
Французский художник Бертран Лавье был буквально очарован, взяглянув на собственную Ferrari Dino 308 GT4 после того, как попал на ней в аварию. Восстанавливать не стал, решил продать как отдельное произведение - на Западе сегодня набирает популярность новое направление под названием «Ready Made» («Готовое искусство»), предусматривающее использование в авторском произведении различных предметов. «Феррари» уже демонстрировался в Париже на международной выставке современного искусства (FIAC).
Автора мы знаем? А кто владелец? Какой-то турок-коллекционер, который в свое время купил это произведение за $250 тысяч. За что? Может быть, Ferrari Dino GT4 – настолько редкое авто, что оно стоит сумасшедших денег независимо от состояния? В том-то и дело, что нет: автомобиль, спроектированный в ателье Bertone, выпускался с 1973 по 1980 годы. Особой популярностью он не пользовался тогда, не пользуется и сейчас – говорят, что сегодня найти Ferrari 308 GT можно за $30-40 тыс. Причем, на ходу…
Dino 308 GT4 комплектуется 3-литровым V8 мощностью 255 л.с. Четырехместное купе с задним расположением мотора назвали «Дино», чтобы отличать эту модель от семейства Ferrari с 12-цилиндровыми моторами, разработанными в Pininfarina. Всего было изготовлено около 2,8 тыс. таких автомобилей.
Перерыв на рекламу